Archive for the 'metrô' Category

21
jul
10

Especial Metrô, Parte 2: linhas do futuro e do passado

Sonhar é bom. Quem não sonha? Pois é, e uma certa cidade latino-americana de língua portuguesa, a uns 500 metros de altitude, e conhecida por seus chopps e pastéis também sonha com a expansão de seu melhor sistema de transporte. Esse projeto é chamado de Rede Essencial.
Aí eu pensei: e se eu fizesse uma brincadeira, uma imitação dos mapas que existem nas estações dizendo as linhas atuais, só que colocando a Rede Essencial?
Por incrível que pareça, foi mais fácil do que achei que seria, gracças aos recursos do programa Inkscape. (Que não se comportou bem, ele travou umas 15 vezes, mas eu salvei tudo e voilá!) Coitado mesmo do primeiro cara que fez isso, com caneta, régua e quilos de Letraset! Enfim, eu phiz alguns anos antes um trabalho que algum dia eles mesmos terão de fazer, e quem sabe você veja isso daqui a uns 20 anos (OU MENOOOOS!) nas estações por aí.

Craro que tem uns poréns nesse trabalho aí de baixo. Só contamos as linhas de “metrô legítimo”, não as de trem (7-14) nem as de monotrilho (15-17). E consideramos duas linhas sem nome e cores definidas que estão fora do programa Expansão SP, que chamamos de 18-Sei Lá e 19-Ciano, como metrô legítimo. (Aliás, nem adianta procurar por aquele site, ele foi retirado do ar devido à legislação eleitoral. Aí eles aproveitam e atualizam as datas… OPA! Olha aí a sugestão de pauta pro Superpop e pro Pânico, vocês que gostam de usar a mão de obra psíquica deste país: perguntem aos videntes quando essas linhas vão ficar prontas, que tal?) Linha ciano porquê eu me lembro de ter visto em um horário político, uma linha com esse trajeto ser chamada de linha Celeste, como cada vez mais gente tem impressoras à jato de tinta, pensei em ciano, termo cada vez mais popular.
Vamos lá, e clique na imagem pra ampliá! Guarde esse mapa, um dia ocê vai pricisá!

Uma coisa não foi nada fácil, enfiar os nomes República e Anhangabaú no meio desse mapa. Já imaginou se Guilhermina-Esperança ficasse no centro?… Lembrando que isso aí, assim como os esquemas de verdade, não tem escala.

* UPDATE: A estação Angélica, da linha 6, está sendo questionada pelos moradores de Higienópolis. Muitos querem que ela vá para outro lugar, como a Praça Charles Miller, para atender o pessoal da FAAP e que vai para o Pacaembu – afinal a linha atende à diversas outras faculdades e estádios de futebol, como o Parque Antártica. Essa estação ficaria na esquina da Av. Angélica com a Rua Sergipe, onde fica um supermercado Pão de Açúcar, e em um raio de 600 metros existem “poucas” estações de metrô (confira no Google Maps) – Clínicas, Consolação, República, Santa Cecília e se andar um pouco mais, Marechal Deodoro! E muitíssimo mais perto do que essas estações está o estádio do Pacaembu!
Mas ao contrário do que escrevi aqui anteontem, já não concordo 100% com isso não. Outros moradores são, sim,  que nem o pessoal de Três Poderes e achariam que o metrô só atrairia a pobraiada para o bairro, além dos nóias. Sacanárre, filhos de Isaac! Arrependei-vos e crede no metrô!

Agora, vamos viajar na maionese. Fomos atrás, Internet afora, dos projetos mais antigos do metrô, e vamos mostrar o esquema do metrô “não como foi, mas como teria sido”… Sem a estação da Sé, que vira estação Praça Clóvis (com 3 linhas!!!), com o Ramal Paulista, saindo do Paraíso (ou seja, a linha que  passaria na Paulista seria a azul mesmo), o Ramal Moema indo até o referido bairro com só 2 paradas, a phamigerada linha Sudeste-Sudoeste (acho que eu só falei mais do João Kleber nessa minha história de blogs na Internet, quero logo mudar de assunto…) e uma outra linha sem nome nem cores oficiais que apelidamos de Sudeste-Nordeste (Brooklin-Vila Maria). Veeeja e… boa viagem!…

Clique na imagem para ampliar

Imagine quantas manobras os trens teriam que fazer na estação Paraíso desse jeito. Uma coisa que não deu pra escrever aí em cima, por falta de espaço, é que o Ramal Paulista já começava com o pé esquerdo: com a Estação Oswaldo Cruz. A praça Oswaldo Cruz fica a 500 metros da Estação Paraíso, se usar a saída mais próxima até lá. Então, estaria sendo feita a estação mais próxima uma da outra já construída no metrô. Oficialmente, as estações mais próximas uma da outra são e Liberdade, a 544 metros uma da outra, só que há um desnível entre as estações, não uma linha reta e até com contato visual como é o caso. O Ramal Paulista certamente sairia daonde hoje passa a Linha 2-Verde.

E outro mistério é… porquê a estação República Sudeste-Sudoeste tinha 3 plataformas, então? Pra onde mais ela poderia ir além de Jóquei Clube ou Via Ancheta? Mistérios da meia-noite, que voam longe… A propósito: “Independência”, “Pedro I”, “Monumento” e “Museu”: haja bairro do Ipiranga pra todas essas estações, hein?… E na vida real, Sacomã já tem metrô, muito mais moderno do que esse vejestório aí que seria a linha Sudeste-Sudoeste. Se bem que uma estação de metrô seria legal pra dar uma revigorada no trecho urbano da Via Anchieta, que anda meio mais pra lá do que pra cá.
Já a estação Pedro II Sudeste-Sudoeste é subterrânea, mas parte de uma das vias (ou de um leito para dois trilhos, sei lá, eu fui lá e não consegui ter noção do tamanho) pode ser visto através de uma claraboia no andar térreo da estação, depois das catracas (no sentido Barra Funda, pelo menos). O objetivo original era que a estação Pedro II se parecesse com a estação da Sé, na qual também uma claraboia parecida mostra os trens passando embaixo. A via existente aponta na direção da Rua da Figueira (sentido Jóquei Clube, iar iar iar). Olhando no Google Maps a distância entre Luz e Pedro II e sabendo disso, dá pra ter uma ideia da curva que os trens teriam de fazer.
Será que tem gente lendo este blog? Hoje (16 de agosto), quando estive lá, tinha mais uma pessoa olhando para a linha Sudeste-Sudoeste e se perguntando “wtf is this?”. Ah, e do lado da escada rolante, tem espaço para uma terceira escada, certamente seria a que iria para baixo.

Infelizmente ainda temos mais a falar sobre este assunto. Em breve, a guerra das placas…

Anúncios
12
jul
10

Especial Metrô!

Ninguém pediu, mas como eu venho tirando algumas fotos das minhas saídas há algumas semanas, vamos falar um pouco (um pouco?) do meio de transporte de São Paulo que não pára com os engarrafamentos da cidade! Só quando inventa os seus próprios… Bem, e aqui vamos falar de alguns temas interessantes.

Não ultrapasse a faixa amarela, você pode ser atropelado pelo piso

Na estação Paraíso da linha 1 há talvez a maior e, por enquanto, mais acessível curiosidade de todo o metrô de São Paulo. Uma faixa amarela, igual a que havia antigamente na borda das plataformas, é vista no meio de um dos pisos da estação, separando, sei lá, o norte do sul, algo assim. Na verdade, se você observar bem, parece que há algo tampado no chão da estação, paralelo à essa faixa. E observando melhor ainda, você pode notar que o final da plataforma nesse andar é meio estreito demais…
Esse é o Ramal Moema da Linha 1, uma ideia das antigas que não deu certo, teria 3 estações entre Paraíso e Moema – na direção da 23 de Maio, na outra parede. Tem uns 300 metros de trilhos não eletrificados e diferentes dos demais, que talvez só sirvam de “museu” algum dia quando forem desmontados, pra o pessoal conhecer como seria o metrô se ele fosse construído 20 anos antes – porquê planos para isso existiam!
Os trilhos são visiveis a partir de um lugar não acessível, atrás das portas fechadas. Olhando a partir dos trens da Linha 1, parece que esses trilhos terminam no túnel que existe atualmente, sem se ligar com o resto. No trecho atrás do muro, que está “disponível”, são estacionados alguns veículos de manutenção, como algumas caminhonetes adaptadas para rodarem sobre trilhos.
Mas o mais curioso de tudo isso é que a faixa amarela, que delimitava essa plataforma, nunca foi retirada ou sequer escondida dos olhos do público, ela está lá até hoje, e como museu… uma vez que as faixas amarelas não são mais assim, agora são uma fileira de lajotas de borrcha, do tipo que orientam deficientes visuais.
E o Ramal Moema acaba de ganhar um… piercing, digamos assim. Pelo meio dele vai passar um elevador para deficientes físicos, que está sendo instalado. Moema e região vão finalmente passar a ter metrô através da Linha 5-Lilás.
O pessoal do Metrô de São Paulo deve detestar ouvir falar em ramais, todos os planos que eu ouvi falar de linhas de metrô com mais de 1 destino caíram por terra. A futura Linha 15-branca, por exemplo, era para ser um ramal da Linha 2 – que por sua vez era um ramal da linha 1, nos projetos dos anos 60! A propósito…

Novidades sobre a linha amarela… não essa, a das antigas

Visual bicolor para a Linha Sudeste-Sudoeste. Se as letras seriam pretas ou brancas, isso jamais saberemos...

Uma imagem em um antigo vídeo institucional, disponível no site do Metrô, mostra o que seria o visual bicolor da linha amarela, com a parte de cima em ocre – cor presente nos computadores desde o 8 bits. (Ou em um tom sulferino, como diria a Bruxa do 71.) O mais interessante: essa linha, com as estações não definidas no vídeo, parece fazer a mesma trajetória da Linha 4 atual, passando pela estação República e… termina na estação Pedro II!
A plataforma-“fantasma” da estação República, que virou notícia há alguns anos, ficava em um andar intermediário da estação e aquela não existe mais… estava apontada na direção errada, nem daria pra ser usada. Mas se tudo deu certo, parece que a estação pra valer, a da linha 4 moderna já existe. Só falta ser inaugurada! Parte do trajeto do que seria essa linha amarela-ocre hoje é o trajeto do Fura-Fila, por isso o pessoal nem pensa mais em fazer metrô nessa região. Espero que pelo menos esse tal de Fura-Fila seja bom…

Então, a estação Pedro II fica aí presenteada como tendo a única plataforma-fantasma ainda em, hã, desuso, do sistema (mesmo por quê, não dá pra demolir, ela fica acima do nível do solo). Essa ficaria em um andar inferior dessa estação. Na verdade, segundo a Wikipédia, até que ela seria de visualização não muito difícil, preciso conferir uma hora dessas…  E sequer tem trilhos, ao contrário do Ramal Moema.
Os trens, até 1980 (Sé e outras estações da linha 3 foram inauguradas em 1979), nem paravam na Pedro II, porquê acreditava-se que o grande movimento viria com a linha Sudeste-Sudoeste, com o pessoal vindo da Estação da Luz. Que, no entanto, continua sendo a parada final da linha 4, inclusive dando uma olhada no plano da Rede Essencial, o “metrô dos sonhos”. Pelo visto, Pedro II amarela miou de vez – até em reportagens sobre o assunto, dizia-se que seria caro demais levar o metrô até lá com a linha 4 de agora. Eu disse do lance dos ramais. A plataforma-fantasma (que agora o é de fato) da Estação República Sudeste-Sudoeste tinha 3 lugares para o metrô passar, em vez dos tradicionais dois. (A poprósito, o projeto original da estação da Sé, nos anos 60, previa TRÊS linhas, ou seja, a amarela poderia também passar por lá. Mas não tem trilhos tampados, nem nada. Pelo visto, passaram essa função para a Pedro II.)

O Metrô, pelo visto, aprendeu a lição. A estação Chácara Klabin pretende também futuramente ter duas linhas (2 e 5). Mas, no lugar onde deveria estar a Chácara Klabin Lilás, abaixo das escadas rolantes, por enquanto, apenas um piso de tijolos intertravados e, muito provavelmente, terra por baixo. Na verdade, dá até a impressão de que vai ser difícil “acertar a mira” e colocar a estação exatamente naquele lugar, mas… vamos aguardar, 2013 é “logo ali”!

Na linha 4, é possível ver as “não-estações” Fradique Coutinho e Oscar Freire no caminho entre as duas estações já existentes. A dica são os postes entre os trilhos, que seguram a catenária (os trens da Linha 4 são alimentados por cima, como os trens urbanos das linhas 7 em diante) e as grades onde estariam as portas da plataforma. Uma situação semelhante existiria também no metrô do Rio de Janeiro, só que com estações sem previsão de inauguração e que só estão no concreto. Pelo visto, as Tartarugas Ninja morariam no metrô carioca…

O visual bicolor das linhas está sendo aposentado porquê o espectro de cores é necessário para representar as demais linhas do sistema, como a Linha 6 – Laranja, por exemplo, além da futuríssima Linha “19” – Ciano (nem tem número vago nos planos do Metrô pra essa), que aparece na Rede Essencial, ligando Corifeu à Bresser. A linha 5 – Lilás nunca teve isso (Ainda bem! Argh…)
Mas, quanto à isso, há controvérsias, como veremos à seguir…

A guerra das placas?

Uma estranha “disputa” avança através das linhas 1 e 2 do metrô de São Paulo. Algumas estações, como São Joaquim, Ana Rosa e Paraíso, estão tendo sua sinalização trocada para um padrão diferente do resto do sistema. Todas as placas tem fundo branco, algumas traduções em inglês, e usam a fonte Helvetica Rounded, além de algumas partes fazerem menção à uma lei que… sei lá se continuará existindo, a famigerada “lei antifumo”, que diz que um simples aviso redondo de “não fume” não é suficiente, mas voltemos ao assunto. Essa estranha troca de padrão avança silenciosamente, quando, por outro lado, linhas inteiras, como a Linha 4 – Amarela, estações novas como Sacomã e estações já prontas como Tamanduateí e Vila Prudente estão todas prontas… com o “visual antigo” de sempre! A impressão que dá é que há comandos conflitantes dentro da empresa em relação à esse assunto. Na estação Paraíso, os tradicionais totens também foram retirados e substituídos por uma placa só com o símbolo do metrô, porém os totens existem na Linha Amarela e nas estações que eu citei, novinhos em folha. Quer dizer, se há uma briga, essa briga vai longe!…


E pra completar, esse visual novo parece um tanto sem sentido. A linha a qual a estação pertence, ou é um detalhe (uma pequena barra em cima das placas) ou nem isso, como nas estações da linha 1, nas quais as placas são totalmente brancas (e vem aí a linha 15-branca! Como é que fica?!). Além disso, o nome da estação é repetido muito menos vezes. Já tive que responder á uma senhora que o Metrô estava descendo na estação Paraíso. O nome sequer podia ser visto de onde a gente estava, e a estação estava um tanto irreconhecível, com as placas brancas.

Afinal, qual é o padrão visual do Metrô de São Paulo?… E pior é que não estamos sozinhos. Nosso córrespondente no Rio de Janeiro, TVDNN (onde o metrô é privado) diz que por lá há estações com sinalização em pelo menos três padrões diferentes, ás vezes até mesmo um perto do outro! Bom, empresa privada são outros quinhentos. A poprósitis, no Rio de Janeiro é importantíssimo o letreiro na frente do trem, porquê ele pode tomar caminhos diferentes mais adiante. Já o indicador de itinerário do Metrô de São Paulo deve ser a peça menos usada de todos os trens, só presta quando a linha está em expansão e olhe lá.

Tá se achando um aeroporto

Aliás, como eu sou velho de marré de ci, na linha 1, sempre onde você pode ver relógios analógicos dentro de caixas, também haviam mostradores de destino eletromagnéticos. Tradução: de chapinhas de metal que caem pra frente, como os que costumavam haver em aeroportos, com o nome de todas as estações. Só que eles não tem mais utilidade porquê os trens não param mais na metade das linhas. Sim, já houve um tempo em que o metrô nem chegava até Santana!… Talvez já tenham tirado todos, mesmo por quê também, as plataformas sempre são usadas para o mesmo destino.

Biodiversidade… de aço inox.

Pelos trilhos das linhas atuais, de 1 a 5, podem passar até 8 tipos de trens diferentes, desde os mais antigos, da “Série A” (os com uma janela pequena no lado direito), até dois novos em folha da linha 3 que tem ar condicionado, comprados este ano, da “Série H”. Até hoje, nenhum vagão de metrô foi aposentado, ao contrário do que deve acontecer muito com os vagões de trem. Ou seja, se quiserem fazer um “Museu do metrô”… ainda não será possível! Uma descrição completa está neste artigo da Wikipédia.

Tem algumas imagens a mais chegando neste artigo, aguardem!

06
nov
09

Jantar, digo, almoço a luz de velas… Quase

Hoje, 2 horas da tarde, por um acaso desses extremamente aleatórios da vida, eu estava na praça de alimentação do Shopping Metrô Tatuapé, local que não é perto de casa e que eu nunca fui numa sexta-feira (excepcionalmente tive o dia livre hoje, geralmente eu trabalho pesado às sextas). E não é que faltou luz no shopping?!…
Já flagrei isso também em 1996, no Shopping Ibirapuera. O pior é que nessa ocasião a luz ia e voltava umas 5 vezes. Teve gente que tropeçou nas escadas rolantes quando elas pararam. Em todas as ocasiões, a mesma reação do público do shopping, um êêêêê indignado. Pelo menos hoje, o lugar onde eu estava era do lado de uma claraboia, já no Ibirapuera, não teve jeito, até mesmo a iluminação de emergência não funcionou, e era de noite… Noite pheliz, já que isso foi em dezembro.

01
nov
09

Otimismo, minha gente! Assim como as placas do Metrô de São Paulo

Sinalização da linha 2 na estação Paraíso mostra a ligação com a linha 4 na estação Consolação.

Sinalização da linha 2 na estação Paraíso mostra a ligação com a linha 4 na estação Consolação.

É isso aí que vocês estão vendo, uma sinalização para um lugar que não existe ainda. Ou será que pela primeira vez na história o Metrô “se garante”?…

Para quem não sabe, tudo o que há até agora da linha 4 é o túnel (esse está totalmente pronto, mas isso não significa nada.).
A linha vai começar entre Luz e Butantã – passando pela fatídica estação Pinheiros, aquela do desabamento sobre o qual o Metrô se cala ate hoje. Depois, a linha vai até Vila Sônia e, após isso, curiosamente vai inaugurar estações entre as já existentes, e não depois destas, como é o costume.

E nessa segunda fase está a estação São Paulo-Morumbi, próxima ao estádio (ou não, sacumé esses nomes de estações…) Essa estação será importante para a copa de 2014, quando receberemos Ilhas Fiji x Samoa Ocidental, entre outros derbys do phutebor mundiar… aaaaaarhgh

Que símbolo é esse?...O que chama um pouco a atenção é o símbolo ao lado do 4, que eu não sabia o que era. Mas o nosso leitor Felipy descobriu o que eu já desconviava, esse é o logo da Via Quatro, uma empresa do Grupo CCR,  o mesmo da ViaOeste, AutoBAn e Ponte S.A.. [A mesmíssima galera tão beneficiada com os pedágios  construídos aos borbotões por Alckmin e Serra…]
Note como o logo está posicionado, da mesma forma que o logo do Metrô nas demais linhas. A linha 4 será a primeira linha operada em parceria público-privada. Contanto que não vendam bilhetes incompatíveis e não cobrem mais caro por isso, por mim, tudo bem!…
Ah, a propósito:

Onde estou? É tudo amarelo... Será que estou em Springfield?...

A linha 4, se fosse inaugurada há uns 5 anos seria assim. A estação é em "homenagem" à linha Sudeste-Sudoeste, a 'linha fantasma' das estações República e Pedro II.

Aparentemente os planos do Metrô, a se julgar pela placa mostrada no começo do post, eram mesmo fazer os nomes das estações em branco com o fundo em amarelo, o que seria ligeiramente difícil de enxergar para algumas pessoas, mesmo com esse amarelo-ouro (na nossa arte), ou ocre (na placa).

Nova diagramação visual

Nova diagramação visual na estação Paraíso: cor da linha passa a ser um detalhe e palavras são substituídas por símbolos

Mas como esta outra foto  mostra, parece que o layout será outro, onde a cor da linha será um detalhe secundário e as letras são azuis.

Várias estações da linha 2 do metrô estão com novas placas com essa indicação da linha 4. Mas só na Paraíso não havia uma etiqueta branca em cima dos símbolos da linha 4 (embora dê pra ver por baixo da etiqueta), por isso eu fui lá e, “cada foto é um flash’! Zoei, quem me dera se esse meu celular cegueta tivesse isso. Então, façamos como o o metrô de São Paulo e, otimismo, gente, quem sabe vejamos essas estações funcionando antes do Apocalipse!… Na linha 2, outra etiqueta também tapa o nome de futuras estações, como Sacomã, Tamanduateí e Vila Prudente.

[UPDATE: Você ficou curioso mas o seu trajeto no Metrô nem chega perto da estação Paraíso? Seus pobrema se terminaro-se! Os símbolos da linha 4 também podem ser vistos na estação Belém (linha 3) sentido Palmeiras-Barra Funda e Liberdade (linha 1) sentido Jabaquara. Nesses esquemas os símbolos da linha 4 aparecem ao lado da estação República e da Estação da Luz. Sabe toda aquela galera que vai na estação de trem com esse nome? Em breve ela estará também na de metrô, pelo visto…]

23
set
09

Novo layout para as estações de metrô estreia na estação paradisíaca

(Tão paradisíaca que na plataforma recém-reformada, a multidão abria a porta do trem quase que a pontapés, como se estivessem na estação da Sés, digo…)
A Estação Paraíso do metrô de São Paulo mais uma vez foi pioneira. Depois da troca da iluminação, que deixou a estação, por algum tempo, com três tipos diferentes de lustres simultaneamente, agora resolveu pela primeira vez trocar o layout da sinalização, aparentemente em algum teste para todo o Metrô. (Eu ia fazer aqui, mas não dá tempo porquê faltou energia e ela só voltou a tempo de eu ir pro service!!)
O novo layout lembra, curiosamente, um aeroporto. A tipografia passa a ser a Helvetica Rounded, em placas brancas, priorizando ícones e com instruções mínimas em português e, surpresa, em inglês. Apenas um filete na parte de cima mostra a cor da linha em que você está, as placas são brancas com letras pretas. Os ícones mostram quando é uma escada (dessas que tem uns 3000 anos) ou quando é uma escada rolante, (dessas que tem 112 anos).

O engraçado é isso ser adotado quando poucas semanas antes, haviam estações com placas recém-instaladas no layout antigo – Bresser-Mooca, por exemplo, estava começando a substituir as placas vermelho e laranja por uma apenas vermelha, uma obra que pelo visto não vai ser completada. Isso fora as linhas de trem da CPTM, que também estavam adotando o mesmo visual do metrô, mas com suas próprias cores, como magenta, laranja e cinza.

Pelo menos vai sair mais barato pra fazer a nova nomenclatura de linhas, segundo o plano de expansão, vão existir as linhas branca, prata e ouro, já que demais cores utilizáveis foram colocadas nas linhas da CPTM.

Outro porém desse layout: por incrível que pareça, eu não conseguia enxergar o nome da estação de dentro do trem, eu estava na linha 2 e uma senhora até me perguntou que estação era aquela. Os nomes que são repetidos na placa ao longo da linha são espaçados demais.
Outras duas novidades: as estações da linha 1 véia de guerra estão sofrendo talvez a maior intervenção artística de todos os tempos, com a instalação de elevadores até o piso dos trens. E o metrô de São Paulo agora está no Twitter com as últimas notícias. Só espero que eles não dêem uma de Xuxa Meneghel.

Ah, eu ainda não terminei. Há algumas placas muito otimistas em algumas estações da linha 2, que já trazem, ao lado da estação Consolação, o ícone de interligação com a linha 4, que tá longe de existir ainda, coberto por um adesivo… ou não, na estação Paraíso verde alguém já arrancou. Mas dá pra ver, ainda assim.

11
maio
07

Olha o jornal, olha o jornal… É só zero real!

Desde a fundação do Metrô de São Paulo, em 1974,, a cidade conhece o jornal Metrô News, um jornal gratuito, distribuído nas estações. Pois é… Ele acaba de ganhar não apenas um, mas dois concorrentes!!
O primeiro é o Metro, que se denomina o maior jornal internacional do mundo e que está chegando ao Brasil através do Grupo Bandeirantes de Comunicação – aquele mesmo, da família Saad. Apesar do nome lembrar o do outro, este é distribuído em esquinas de grande movimento – só no exterior é que este é distribuído no metrô.
O segundo é o Destak, jornal de origem portuguesa, que curiosamente inicia suas operações quase que junto com o Métro (vamos chamar assim pra diferenciar do primeiro…) Ambos serão gratuitos. É mole? Será que os jornais estão tão desprestigiados assim que agora as pessoas, pra querer ter um, tem que recebê-lo “de grátis”?…




VOCÊ CONHECE A FITA VHS “AS GAFES DA GLOBO EM 84”?

Conhece? Tem? Sabe quem tem? Já viu? Clique aqui.

Igor C. Barros Cartoons, o Blog

Feliz 2013! Este é o nosso blog secundário, porquê atendemos atualmente no Tumblr. Só que a compra do Tumblr pelo Yahoo! fez muita gente espontaneamente criar blogs da Wordpress. Seja como for, este blog está semi-de volta, só que diferente, despolitizado, mais maduro, mais velho, mais gordo, com menos cabelos, MAS com os mesmos sonhos:
"Fazer séries de desenho animado em grandes pólos produtores (EUA, Canadá, Japão, Filipinas, México) para que elas, com a máxima qualidade, possam também estar no Brasil, misturando-se às séries que vem do exterior, sem submeter-se aos ditames que regeriam o roteiro de um produto 100% nacional."
"Produzir músicas e/ou podcasts com qualidade equivalente a dos grandes estúdios para download ou streaming na Internet."

A Salt Cover? Desde 2010 ela é composta de mais pessoas além de mim, e atende em www.saltcover.com.br! Está sendo um tanto maltratada pelos nossos trabalhos na vida real, que sustentam o leitinho das crianças, mas está aí, e não morre quem peleia!

Crianças, que dia é hoje? 5:60!

setembro 2017
D S T Q Q S S
« jul    
 12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930

Arquivos Mort… digo, vivos (afinal, estamos na Wordpress)

As últimas do Twitter

  • Apóie os nossos canais no YouTube! Agora com recompensas e metas redefinidas. Veja em apoia.se/igorcbarros 1 day ago
  • Não entendi. Hj, aproveitando uma brecha no serviço, fui na 25 de março, mas não consegui comprar nada! Mando esse relato pro Assombrado?... 1 day ago
  • Cara, o fundo do poço tem dois subsolos e estou no terceiro !!!!!! 1 day ago
  • RT @akikasago_1031: ブロックの塊からの変化が甚だしい https://t.co/3mmLBYFPzm 1 day ago
  • Esta semana estamos tendo um trabalho a mais cuja deadline é anterior a dos outros, por isso sumimos de novo das redes sociais :/ 1 day ago

Tá com dinheiro sobrando?

Sabe uma coisa que você pode fazer com ele? Doar para o Criança Esperança. Não é piada: pela Internet, você pode doar 24 horas e 365 dias por ano!!! E sem o Aragão te enchendo os pacovás! Duvida? Clique aqui!!

Este blog não é o seu genro, mas é bem visitado

  • 199,908 pessoas nos visitaram e filaram a bóia

ATENÇÃO À DATA DA POSTAGEM

Este blog tem textos escritos desde 2004, e muitos dos links deles ou até mesmo suas informações podem não ser mais válidas.
Eu sei que infelizmente você veio aqui justamente por causa disso, é o Gôógle que é sem noção mesmo. Aproveite que você está aqui, clique no banner lá em cima e veja os posts mais recentes!

Só pra constar, viu

Agora aqui na WP, na página Míusiqui, as músicas que embalaram uma geração, pra você e todo mundo cantar junto! Essas e muitas outras você só ouve na Rádio Salt Cover, mesmo porquê a rádio clandestina da sua quebrada tem um nome a zelar.
Em breve, confira também o nosso perfil no DeviantArt, onde você finalmente vai entender porquê este blog se chama Igor C. Barros Cartoons...